Forskjell mellom versjoner av «Short Sunderland»

Fra Dykkepedia
Hopp til: navigasjon, søk
m (Lagt inn bildegalleri)
(Har i forbindelse med et prosjekt i TMR4120 - Undervannsteknikk ved NTNU studert dette flyvraket, både teknisk og historisk. Fikk en forspørsel om å dele det her, så gjør derfor det.)
Linje 33: Linje 33:
 
}}  
 
}}  
  
==Historie <ref>Orginalt fra [[skovheim.org]]</ref>==
+
==Historie==
Etter flere års søk etter den tyske ubåten U 622 utenfor Trondheim, fant de norske dykkerne Kaj Sjølie og Frode Aakvik istedenfor vraket av et stort fly. Vraket de hadde funnet var en Short Sunderland. Dette flyet hadde gjort tjeneste ved RAF skvadron 119, og deretter blitt overført til treningsskvadronen 208 Flight Training Unit, før hun gjorde tjeneste for Australske piloter i 461 skvadronen. Short Sunderland ble mye brukt til å bekjempe de tyske ubåtene, og under tjenesten til 461 skvadronen utført flyet flere oppdrag. Den 2. Mai 1945 overtok den norske skvadronen 330 flyet, og hun endte deretter opp i Trondheim. Noen dager etter ankomsten til Trondheim blåser det opp til dårlig vær med sterk vind, og flyet som nå har fått kjennemerke WH-Y sliter over fortøyningen og ender opp ved Olavspiren. Skadene anses som så store at flyet senere blir kondemnert. Diverse utstyr ombord og instrumenter blir deretter fjernet fra flyet, og under lossingen av drivstoffet antennes kondensen og området forvandles raskt til et brennede inferno. Under denne ulykken blir fire man stygt forbrent, men ingen omkommer. Senere blir flyet tauet ut på dypt vann utenfor Munkholmen og senket. Vraket av denne Short Sunderland hviler idag godt intakt på en dybde fra femtisyv til syttito meter og er i god stand. En båt er nødvendig for å komme ut til posisjonen...  
+
Etter flere års søk etter den tyske ubåten U 622 utenfor Trondheim, fant de norske dykkerne Kaj Sjølie og Frode Aakvik istedenfor vraket av et stort fly. Vraket de hadde funnet var en Short Sunderland. <ref name=Skovheim>Skovheim fra skovheim.org</ref>
  
==Bilder==
+
Flyets fulle navn er Short Sunderland Mk. V EJ138 WH-Y, der EJ138 og WH-Y representerer registreringsnummeret tildelt av det kongelige britiske luftforsvaret (RAF) og det norske Luftforsvaret, respektivt. Flyet blir videre referert til som bare EJ138. Vraket ligger på 50-70 m dyp, rett vest for Munkholmen, Trondheim. Etter å ha vært i kontakt med Pembroke Dock Hertiage Centre, et uavhengig museum drevet av Pembroke Dock Sunderland Trust, kan det trygt bekreftes at dette er et spesielt vrak. Kun tre ekte militære båtfly av typen Sunderland finnes per nå i museum (to i UK og ett i New Zealand) og veldig få sivilt ombygde Sunderland er fortsatt intakt.
<gallery caption="Short Sunderland" widths="280px" heights="280px" perrow="1">
+
 
 +
Sunderland EJ138 ble bygd som en av 15 Mk. III sjøfly levert mellom april og desember 1942 av Short Brothers i Rochester til kontrakt nr. B78939/40 <ref name=Bird> Bird, A. D.  Personlig kommunikasjon, Apr 2020. [https://www.andrewdbird.com/ "Hjemmeside"] </ref>. Flyet var det åttende i produksjonslinjen, og tilbrakte sine første måneder i RAF Skvadron 119, lokalisert i Loch Erne, Pembroke Dock. I april 1943 ble flyet overført til No. 308 Ferry Training and Test Flying Unit, der det ble brukt i treningen på å ferge sjøfly til utenlandske enheter <ref name=Wheeler> Wheeler,  B.  C.SUNDERLAND  -  THE  RAF’S  LEGENDARY  PROTECTOR  OF  THE  SEA-LANES.  Kelsey Publishing, 2012.  ISBN 1907426280. </ref>.
 +
 
 +
6 november 1943 ble EJ138 innlemmet i skvadron 461 i det kongelige australske luftforsvaret (RAAF) også lokalisert i Pembroke Dock, der det ble gitt registreringsnummeret UT-J. Den følgende informasjonen angående flyets operasjoner og oppholdssted i RAAF er hentet fra det australske nasjonalarkivet<ref>National Archives of Australia. Unit  history  of  number  461  Squadron  -  April 1942 to July 1945. 2020.    [https://recordsearch.naa.gov.au/SearchNRetrieve/Interface/ViewImage.aspx?B=1359213 "URL"]</ref>.
 +
 
 +
Bare tre dager etter ankomst deltok EJ138 i sin første antiubåtpatrulje ledsaget av tre andre Sunderland sjøfly. Flyet hadde ingen observasjoner denne flygningen, men den også deltagende EK142 ble angrepet av fire tyske Junker Ju 88 angrepsfly. Sunderlanden fikk gjennom den halvtimes lange kampen vist frem sin utholdenhet og tunge bevæpning, da den selv unnslipper uten tap, men med en Ju 88 stygt skadet.
 +
EJ138 ble regelmessig brukt i operative og ikke-operative flygninger frem til 30 juli 1944, da det ble skadet i en drosjeulykke på basen <ref name=Evans>Evans, J. Personlig kommunikasjon gjennom Pembroke Dock Heritage Centre, Apr 2020.</ref>. Skaden på babord skrog og radarutstyr representerte også slutten på skvadronens imponerende 3900 timer uten en uunngåelig skade. Et par måneder senere ble flyet nok en gang returnert til RAF <ref>Crick,  D.,  Cowan, B., and Sinclair, G. ADF Serials - Sunderland,  2019. [http://www.adf-serials.com.au/sunderland.htm "URL"]</ref>.
 +
 
 +
På dette tidspunktet var RAF godt i gang med produksjonen av den oppgraderte Mk. V, og EJ138 ble som en av et par titalls fly av typen Mk. III oppgradert til å passe de nye spesifikasjonene (skrog og vinger er like for begge versjoner). 2 mai 1945 ble flyet tatt imot av det norske luftforsvaret, der det ble gitt registreringsnummeret WH-Y og for det meste brukt til transport. Til tross for at krigen offisielt var over, skulle natten til 3 november føre med seg en siste ulykke berørende de norske Sunderland. EJ138 slet seg løs fra fortøyningene og drev bort til Olavspiren <ref name=Skovheim />. Det ble funnet morgenen etter, men hadde gjennom natten blitt knust mot bredden. Babord vinge hadde på et tidspunkt også kollidert med en jernbanevogn, en skade som nesten er synlig på bildet fra Dagsavisa (i galleri under).
 +
 
 +
Det ble i Dagsavisa 1945 <ref>Dagsavisa. Dagsavisa (Trondheim: 1945-1954) 1945.11.05, page 1. 05.11  1945. [http://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digavis_dagsavisatrondheim_null_null_19451105_1_84_1 "URL"]</ref> beskrevet at ulykken mest sannsynlig skjedde som følge av dårlige tyske materialer brukt i bøyene, men at flyeksperter fortsatt trodde det kunne repareres. Vi vet nå at dette ikke var tilfellet. Flyet ble strippet for diverse utstyr og instrumenter, men tok fyr i et forsøk på å tappe bensin. Selv om fire av seks personer involvert i ulykken havnet på sykehus, ble heldigvis ingen liv tapt <ref>Dagsavisa. Dagsavisa (Trondheim: 1945-1954) 1945.11.09, page  4.  09.11 1945. [http://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digavis_dagsavisatrondheim_null_null_19451109_1_88_1 "URL"]</ref>. EJ138 ble senere tauet ut og senket nær Munkholmen.
 +
 
 +
 
 +
 
 +
==Bilder og Video==
 +
Merk at bilder og video av modellen fra prosjektoppgaven i TMR4120 - Undervannsteknikk er veldig grønn. Dette er ikke slik vraket ser ut, men heller en følge av prosessen å ta bilder under vann. Denne grønnfargen kan minimaliseres ved hjelp av god etterbehandling av bilder, noe som ikke har blitt gjennomført for denne modellen. Et godt eksempel på slik etterbehandling av bilder kan finnes på [https://dykkepedia.com/wiki/Herkules "Dykkepedia sin side om M/S Herkules"]. Noe slikt kunne (og burde) i teorien blitt gjort for denne modellen også.
 +
 
 +
<gallery caption="Short Sunderland" widths="280px" heights="280px" perrow="10">
 +
File:Short_Sunderland_Dagsavisa.png|Bilde av Short Sunderland EJ138 rett etter forlis. Med tillatelse hentet fra Dagsavisa 05.11.1945.
 
File:uo2.gif|Bilde fra sidescan, NTNU
 
File:uo2.gif|Bilde fra sidescan, NTNU
 +
File:Short_Sunderland_model.mp4|3D fotogrammetri-modell av vraket av sjøflyet Short Sunderland EJ138 WH-Y. Laget i forbindelse med en prosjektoppgave i faget TMR4120 - Undervannsteknikk ved NTNU.
 +
File:Short_Sunderland_ovenfra.png|Short Sunderland EJ138 3D fotogrammetri-modell sett ovenfra.
 +
File:Short_Sunderland_front.png|Fronten av Short Sunderland EJ138 3D fotogrammetri-modell.
 +
File:Short_Sunderland_hale.png|Haleseksjonen av Short Sunderland EJ138 3D fotogrammetri-modell.
 +
File:Short_Sunderland_babord_vinge.png|Babord vinge til sjøflyet Short Sunderland EJ138 WH-Y. Mulig skade etter kollisjon med en jernbanevogn.
 +
File:Short_Sunderland_babord_vinge_nærbilde.png|Nærbilde av babord vinge til sjøflyet Short Sunderland EJ138 WH-Y. Mulig skade etter kollisjon med en jernbanevogn.
 +
File:Short_Sunderland_MBES_område.JPG|Oversikt over området rundt vraket. Data fra undersøkelse med multistråle-ekkolodd i forbindelse med prosjekt i TMR4120 - Undervannsteknikk ved NTNU. Merk at denne visualisering misviser vraket, da det kommer opp tre ganger.
 +
File:Short_Sunderland_MBES_nærbilde.JPG|Nærbilde av vraket. Data fra undersøkelse med multistråle-ekkolodd i forbindelse med prosjekt i TMR4120 - Undervannsteknikk ved NTNU.
 
</gallery>
 
</gallery>
 +
 +
==Youtube-videoer==
 +
{{#ev:youtube|https://www.youtube.com/watch?v=-US2r70oP1k}}
 +
{{#ev:youtube|https://www.youtube.com/watch?v=y7MQ2vutw4U}}
 +
{{#ev:youtube|https://www.youtube.com/watch?v=A0-cSyHBaZg&t=2s}}
 +
 +
==3D-modeller==
 +
Haleseksjonen [https://sketchfab.com/3d-models/tail-of-short-sunderland-064cfb3e49c942c9bcdaf86d7a73a29a "Link til modell på Sketchfab"]<ref name=Blueye>Blueye Robotics [https://www.blueye.no/ "Hjemmeside"]</ref>
 +
 +
Frontseksjonen [https://sketchfab.com/3d-models/short-sunderland-3be976d6c87d47129067be221053d4bf "Link til modell på Sketchfab"]<ref name=Blueye />
 +
 +
En modell er lagt til som video i seksjonen "Bilder og Vidoer" <ref>Prosjektoppgave TMR4120 - Undervannsteknikk NTNU 2020</ref>
  
 
==Referanser==
 
==Referanser==
 
<references />
 
<references />
=== Eksterne lenker ===
 
  
 
==Kart==
 
==Kart==
Linje 59: Linje 96:
 
[[Kategori:Sør-Trøndelag]]
 
[[Kategori:Sør-Trøndelag]]
 
[[Kategori:Trøndelag]]
 
[[Kategori:Trøndelag]]
 +
[[Kategori:Short Sunderland]]

Revisjonen fra 2. mai 2020 kl. 22:01

Short Sunderland
Short Sunderland.jpg
Short Sunderland sjøfly
Tekniske data
TypeSjøfly
Lengde (m)26
Bredde (m)36
Toppfart (knop)338 km/t
Motor4 x 1066Hk
Tonnasje15 tonn
Karriere
Dykket
Dykkedybde57-72
Generell tilstandBra
Posisjon63° 27' 8" N, 10° 22' 23" Ø

Historie

Etter flere års søk etter den tyske ubåten U 622 utenfor Trondheim, fant de norske dykkerne Kaj Sjølie og Frode Aakvik istedenfor vraket av et stort fly. Vraket de hadde funnet var en Short Sunderland. [1]

Flyets fulle navn er Short Sunderland Mk. V EJ138 WH-Y, der EJ138 og WH-Y representerer registreringsnummeret tildelt av det kongelige britiske luftforsvaret (RAF) og det norske Luftforsvaret, respektivt. Flyet blir videre referert til som bare EJ138. Vraket ligger på 50-70 m dyp, rett vest for Munkholmen, Trondheim. Etter å ha vært i kontakt med Pembroke Dock Hertiage Centre, et uavhengig museum drevet av Pembroke Dock Sunderland Trust, kan det trygt bekreftes at dette er et spesielt vrak. Kun tre ekte militære båtfly av typen Sunderland finnes per nå i museum (to i UK og ett i New Zealand) og veldig få sivilt ombygde Sunderland er fortsatt intakt.

Sunderland EJ138 ble bygd som en av 15 Mk. III sjøfly levert mellom april og desember 1942 av Short Brothers i Rochester til kontrakt nr. B78939/40 [2]. Flyet var det åttende i produksjonslinjen, og tilbrakte sine første måneder i RAF Skvadron 119, lokalisert i Loch Erne, Pembroke Dock. I april 1943 ble flyet overført til No. 308 Ferry Training and Test Flying Unit, der det ble brukt i treningen på å ferge sjøfly til utenlandske enheter [3].

6 november 1943 ble EJ138 innlemmet i skvadron 461 i det kongelige australske luftforsvaret (RAAF) også lokalisert i Pembroke Dock, der det ble gitt registreringsnummeret UT-J. Den følgende informasjonen angående flyets operasjoner og oppholdssted i RAAF er hentet fra det australske nasjonalarkivet[4].

Bare tre dager etter ankomst deltok EJ138 i sin første antiubåtpatrulje ledsaget av tre andre Sunderland sjøfly. Flyet hadde ingen observasjoner denne flygningen, men den også deltagende EK142 ble angrepet av fire tyske Junker Ju 88 angrepsfly. Sunderlanden fikk gjennom den halvtimes lange kampen vist frem sin utholdenhet og tunge bevæpning, da den selv unnslipper uten tap, men med en Ju 88 stygt skadet. EJ138 ble regelmessig brukt i operative og ikke-operative flygninger frem til 30 juli 1944, da det ble skadet i en drosjeulykke på basen [5]. Skaden på babord skrog og radarutstyr representerte også slutten på skvadronens imponerende 3900 timer uten en uunngåelig skade. Et par måneder senere ble flyet nok en gang returnert til RAF [6].

På dette tidspunktet var RAF godt i gang med produksjonen av den oppgraderte Mk. V, og EJ138 ble som en av et par titalls fly av typen Mk. III oppgradert til å passe de nye spesifikasjonene (skrog og vinger er like for begge versjoner). 2 mai 1945 ble flyet tatt imot av det norske luftforsvaret, der det ble gitt registreringsnummeret WH-Y og for det meste brukt til transport. Til tross for at krigen offisielt var over, skulle natten til 3 november føre med seg en siste ulykke berørende de norske Sunderland. EJ138 slet seg løs fra fortøyningene og drev bort til Olavspiren [1]. Det ble funnet morgenen etter, men hadde gjennom natten blitt knust mot bredden. Babord vinge hadde på et tidspunkt også kollidert med en jernbanevogn, en skade som nesten er synlig på bildet fra Dagsavisa (i galleri under).

Det ble i Dagsavisa 1945 [7] beskrevet at ulykken mest sannsynlig skjedde som følge av dårlige tyske materialer brukt i bøyene, men at flyeksperter fortsatt trodde det kunne repareres. Vi vet nå at dette ikke var tilfellet. Flyet ble strippet for diverse utstyr og instrumenter, men tok fyr i et forsøk på å tappe bensin. Selv om fire av seks personer involvert i ulykken havnet på sykehus, ble heldigvis ingen liv tapt [8]. EJ138 ble senere tauet ut og senket nær Munkholmen.


Bilder og Video

Merk at bilder og video av modellen fra prosjektoppgaven i TMR4120 - Undervannsteknikk er veldig grønn. Dette er ikke slik vraket ser ut, men heller en følge av prosessen å ta bilder under vann. Denne grønnfargen kan minimaliseres ved hjelp av god etterbehandling av bilder, noe som ikke har blitt gjennomført for denne modellen. Et godt eksempel på slik etterbehandling av bilder kan finnes på "Dykkepedia sin side om M/S Herkules". Noe slikt kunne (og burde) i teorien blitt gjort for denne modellen også.

Youtube-videoer

3D-modeller

Haleseksjonen "Link til modell på Sketchfab"[9]

Frontseksjonen "Link til modell på Sketchfab"[9]

En modell er lagt til som video i seksjonen "Bilder og Vidoer" [10]

Referanser

  1. 1,0 1,1 Skovheim fra skovheim.org
  2. Bird, A. D. Personlig kommunikasjon, Apr 2020. "Hjemmeside"
  3. Wheeler, B. C.SUNDERLAND - THE RAF’S LEGENDARY PROTECTOR OF THE SEA-LANES. Kelsey Publishing, 2012. ISBN 1907426280.
  4. National Archives of Australia. Unit history of number 461 Squadron - April 1942 to July 1945. 2020. "URL"
  5. Evans, J. Personlig kommunikasjon gjennom Pembroke Dock Heritage Centre, Apr 2020.
  6. Crick, D., Cowan, B., and Sinclair, G. ADF Serials - Sunderland, 2019. "URL"
  7. Dagsavisa. Dagsavisa (Trondheim: 1945-1954) 1945.11.05, page 1. 05.11 1945. "URL"
  8. Dagsavisa. Dagsavisa (Trondheim: 1945-1954) 1945.11.09, page 4. 09.11 1945. "URL"
  9. 9,0 9,1 Blueye Robotics "Hjemmeside"
  10. Prosjektoppgave TMR4120 - Undervannsteknikk NTNU 2020

Kart

Laster kart...