Nicanor

Fra Dykkepedia
Hopp til: navigasjon, søk
M/S Nicanor
Nicanor2.JPG
Tekniske data
TypeBetonglastebåt
Lengde (m)27,0
Bredde (m)6,09
Dypgående (m)3,74
Toppfart (knop)7-8
Motor2-cyl. Bensinmotor, A/S Tuxham København
Tonnasje220
LastBallast
Mannskap5
Karriere
Rederi1918: Magnus Blikstad A/S, Holen
19??: H W Reholt Oslo
Bygget1918 ved Fougner Staalbeton Skipsbygningscompagni i Moss.
Byggenr 34
FlaggstatNorge
Dato forlis9 juni 1927
Dykket
GPS posisjonN59 18.219 E9 62.808
NivåNivå 1
Tilgjengelighet50 m fra bryggekanten.
Dykkedybde10-3m
Plassering på bunnDonald Duck
Generell tilstandBra
Posisjon59° 10' 56" N, 9° 37' 41" Ø
Stubb.pngDenne artikkelen er dessverre kort eller mangelfull. Om du vet mer om temaet kan du hjelpe Dykkepedia ved å utvide den

Historie

Nicanor blei bygget ved Fougner Staalbeton Skipsbygningscompagni i Moss i 1918.
Verdenskrigen hadde nær sagt skapt mangel på alt, ikke minst mangel på tonnasje og stål.
Det blei derfor startet et banebrytende arbeid for å skaffe skipsbyggeriene et nytt materiale i tillegg til stål og tre
Det første fartøyet av betong skal ha vært en robåt som blei vist fram på verdensutstillingen i Paris i 1889. Denne utstillingsgjenstanden vakte ikke annet en skuldertrekk, skepsis og mistro.
Den første betonglekteren blei bygd i Manilla på Filippinene.
I 1910-1911 foretok man også her de første undersøkelsene for bygging av sjøgående betongskip.
Begge deler skyldes en nordmann N.F. Fougner. Ved verdenskrigen utbrudd vendte han hjem til Norge for å sette sine planer ut i live.
Fougner satte igang å reise et verft i Moss, men myndighetene og vanlig folk var kjølige til ideen om å bygge sjøgående betongskip. Man mente det var umulig å bygge et betongskip sterkt og spenstig nok til å klare sjøens påkjenning og dirringa fra motoren.
Skipsingeniørene, Betongingeniørene og sjøfolk var temmelig enige om at et betongskip ville gå til bunns første gang det kom ut i hardt vær. Øvrigheten nølte derfor med å gi byggetillatelse for skip av denne art og fødselen blei trangere enn da jern blei lansert som skipsbyggingsmateriale hundre år tidligere.
Tross alle vanskligheter sjøsatte Fougner Staalbeton Skipsbygningscompagni sommeren 1917 verdens første sjøgående betongskip. Det fikk navnet "Namsenfjord" og var på 200 tonn dødvekt. Skipet gjorde 7-8 knop fart med en 80 hesters Bolindermotor.
Straks etter blei arbeidet satt igang med søsterskipet "Nicanor" som blei sjøsatt året etter.
I alt bygde Fougner ca 30 betongskip i åra 1917-1922.
Nicanor skulle møte sin skjebne 9 juni 1927 under storflommen i Skienselva. Noen dager tidligere hadde den ankommet Union Fabrikker med tremasse og lå nå fast pga den strie strømmen i elva.
Om kvelden 9 juni bestemte kaptein Fritz Holger Olsen å starte ferden nedover elva uten los eller kjentmann. Skipet gikk nå i ballast med Styrmann Marselius til rors. Han kjente farvannet godt. Foruten kapteinen og ham var det 3 mann ombord.
Ved Kornsiloen blei båten tatt av strømmen og man mistet styringa. Skipet grundstøtte så på Eikornrødbåen, hvor sjømerket ikke var synlig da den sterke strømmen dro det ned. Kapteinen og styrmann var på brua da grundstøtningen fant sted. Man merket et kraftig støt på styrbord side hvor på maskinen straks blei stoppet. Vannet begynte så å fosse inn.
Mannskapet forsøkte straks etter grunnstøtningen å kaste anker, da båten var kommet opp på siden av hvalfangeren "Vesleper", men det lyktes ikke.
Skipet tok overhaling og truet med å kantre. Det blei straks gitt ordre om å gå i livbåten og alle fikk berget seg helskinnet inn til land.
Like etter at skipet var forlatt gikk det av grunnen og strømmen tok nye gode tak i betongskroget.
Etter en herreløs og vill ferd sank "Nicanor" med baugen først utenfor Bøle Tollvakt. Det gikk ikke mer enn 20 minutter fra grunnstøtninga til skipet sank.
Det blei stående på kjølen med mastetoppene stikkende opp av vannet, da det ikke er dypere enn 10 meter her.
9 mai 1924 grunnstøtte et av søsterskipa til "Nicanor" ved navnet "Andres" omtrent på motsatt side av elva.
Andre søsterskip var: "Carlos" og "Silvestre"

Vraket

Skipet ligger på kjølen som et ekte Donald Duck vrak. Skroget er i meget god stand.
Akterbygget, som er av tre, står fortsatt. Det øverste dekket hvor styrmannen stod er fjernet. Antageligvis fordi dette var til hinder for skipsfarten.
Den grunneste delen av vraket er nå 3 meter mens den dypeste er 10 meter.

Beliggenhet/adkomst

Kjør RV 32 fra Skien mot Porsgrunn. Litt før en jernbaneundergang ligger en mynt og frimerkehandel på venstre side. Her står også en stålbåt på stativ. Tvers over hovedveien går det en privatvei ned mot elva. Den ender ved gamle Bøle Tollvakt, som nå huser en skraphandel. Fra brygga her er det enklest å dykke på vraket. Husk å spørre eieren om lov da brygga er privat. En annen mulighet er å følge den nye gangveien langs elva fra Bøle Båtforening. Den ender ved denne brygga.

Dykking

Helt inntil brygga ligger det en sunket Hydrotrelekter. Den er fin å starte dykket på.
Deretter svømmer man nordvestvest og passerer en rørledning. Like etter denne dukker akterenden av Nicanor opp. Her har det hopet seg opp med tømmerstokker.
Under baugen av skipet ligger det en knust lekter. Den har nok sunket litt tidligere og blitt knust når Nicanor landet på den. På babord side av vraket ligger det en pram på bunnen.

Referanser

Varden 10 juni 1927
Telemark Arbeiderblad 10 juni 1927
Telemark Arbeiderblad 07 November 1981
Fougner Staalbeton Skibsbygningscompagni


Film

Kart

Laster kart...

Karthjelpen:

  • Når musen din er over kartet blir musescroll til zoom.
  • Dobbelklikk på et område på kartet og du zoomer inn akkurat der.
  • + tegnet på høyresiden kan man velge mellom sjøkart, topografisk-kart og googlekart.
  • Nede i høyre hjørne kan dere med musen dra kart for å endre størrelsen.
  • Mer om hvordan opprette kart her.