Saude
| Saude | |||
|---|---|---|---|
 Saude | |||
| Tekniske data | |||
| Type | Kyst- og lokalruteskip | ||
| Lengde (m) | 130,4 fot | ||
| Bredde (m) | 21,7 fot | ||
| Dypgående (m) | 9,6 fot | ||
| Toppfart (knop) | 10,5 | ||
| Motor | Triple Expansion dampmaskin | ||
| Tonnasje | 325 GRT | ||
| Mannskap | 51 | ||
| Karriere | |||
| Rederi | Det Stavangerske Dampskibsselskab | ||
| Bygget | 1897 ved Stavanger Støberi & Dok | ||
| Flaggstat | Norge | ||
| Jomfrutur | juni 1897 | ||
| Andre navn | 1897-1914: «Stavanger» | ||
| Skjebne | Rent i senk av den tyske ubåten U-1052 | ||
| Dato forlis | 13. november 1944 | ||
| Dykket | |||
| Nivå | Nivå Nivå 3 / Trimix | ||
| Tilgjengelighet | Bil | ||
| Dykkedybde | 35-42 m | ||
| Posisjon | 60.343579 N, 5.176921 E | ||
|
Karthjelpen:
| |||
Forlishistorien
13. november 1944: Saude seilte i rute mellom Stavanger og Bergen. Nå var den nordgående. Klokken var over 7 om kvelden og det var blitt mørkt. Nord i Vatlestraumen fikk de øye på en motgåer som de trodde var et mindre fartøy på grunn av liten avstand mellom lanternene. Det ukjente fartøyet styrte underlig og gav signal med pressluftfløyte. Saude svarte med dampfløyta, og plutselig fikk de se at det var en ubåt i overflatestilling som gikk mot dem med stor fart. Ubåten rente baugen inn i siden på Saude, litt aktenfor midskips, og sperret en kort stund inngangen til salongen før den bakket seg løs. Den lyste litt rundt seg med lyskasteren før den fortsatte videre sørover. Med vannet strømmende inn drev Saude inn mot land og sank 6-7 minutter etter kollisjonen. Skipet gikk således tapt, men alle de 51 om bord ble reddet.
Tyskernes Admiral der Norwegishe Westküste har i et kort notat om hendelsen i sin krigsdagbok for 13. november: 1925 Uhr - Norwegisher Routendampfer SAUDE von allein marschierendem Uboot 1005 gerammt und gesunken.
Synderen var altså U-1052 under kommando av Oberleuntnant Günther Scholtz. U-1052 var av den velkjente type VIIC.
Historien av Skovheim [1]
Dampskipet Saude gikk ned i Vatlestraumen ved Haakonshella sør for Bergensfjorden den 13. november 1944 etter en kollisjon med den tyske ubåten U 1052. Saude var på sin vanlige rute mellom Stavanger og Bergen da skipet kolliderte med den tyske ubåten og raskt sank. Ingen ombord på Saude kom til skade i ulykken. Stedet hvor vraket av Saude hviler er utsatt for sterk strøm, så det er anbefalt av lokale dykkere i Bergen å dykke der når strømmen snur. Vraket av Saude hviler idag med kjølen opp på en dybde av trettifem til førtito meter relativt i god stand. Vraket av Saude kan lett nås med bil...
Dykking
Vraket: Saude ligger i dag i posisjon (les det i boka). Følger en fjellet nedover fra land, treffer en på vraket som ligger på sandbunnen ved foten av skrenten. Skroget er helt, men det ligger med bunnen opp og alle dekkshusene er trykket opp i skroget. På utsiden av vraket er vanndybden ca 40 meter, og det er vel en halv meters klaring mellom sandbunnen og rekka.
Diving
You will need to ask permission to use the steps down to the bay, if diving from shore. This is a very tidal area, you must plan to arrive on slack water, (Just after low tide). When in the bay, look out directly opposit the large slipway (With the metal rail tracks) and see the pinnicle pointing out. Surface swim to this pinnicle and drop down. There is a gully between the kelp for about 20m length, and then you get to a wall. The wall drops from 9m to 35m. At this stage you will feel the current. It is at this time that you must mentally commit to your decompression. If you are shore diving you cannot afford to not get back to the cliff face. You will need to be switched on and able to find shelter in the rock faces. An easier option would be to ascen a DSMB and be collected by a boat. I would suggest deep deployment of the DSMB as then the boat will be able to follow you. (You will travel far)
So, at 35m you should swim slightly to the left until you see a huge slab of steel. This is the rudder. The wreck is out 15m away in 41m of water slightly to the right. The first thing you will see is the Stern. The propeller is removed, but the propshaft remains. You can enter through some holes in the wreck here and have a look inside. Plenty of things to get caught up in, and the wreck is rotten. So no guarentee that you will not get trapped and die.
Having looked around in the first section down to the left is a corridoor that seems to go to the next section. Its very tight and has several entrapment hazards. A better route is to exit and swim 10m along the wreck, and then enter from the seabed and up. This is a nicer way to enter midships, and then enjoy the penetration up to the bow, or go in and out as you wish. The wreck is still very interesting with lots of cargo remaining (Bottles). There are 2 holes on the port side of the bow, but these are too small to exit, so you will need to return back to the seabed and out at 41m.
Finally You can swim round the hull side of the wreck and observe the large cut marks in the wreck that she took on impact with the rocks. Swimming back towards the stern you will see a large rubber wheel on the seabed, followed by the rudder. Thats the turn point and you should cut in the left, back where you came from.
Once you get to the cliff bottom, you are back up to 35M. Now is the time to try and find a safe passage home. Following this route takes about 20minutes, and then we used a good 3 minutes at 35m trying to find an area of the cliff that would offer some protection on the acent.
The wall iteself was very interesting with plenty of things to look at, but to be honest most attention is on staying in one place. Once you get to about 10m, keep swimming a little with the cliff on your right shoulder, and then take the sand gully back to the bay, where you will need to literally crawl along the bottom to get back to the quay.
Saftey
Try and have a boat!
This is a decompression dive.
It can be wise to use trimix whilst doing wreck penetration at 40m.
Try and dive for the first time with a buddy who has dived the site before.
Be sure to get the dive on Slack Water.
Ask permission to walk down to the quay.
Limited parking, only take 1 car.
Utdraget gjengitt med forfatters tillatelse Skipsforlis i Bergensleden Bømlahuk til Holmegrå av Erik Bakkevig.
Nivå
Nivå 3
Obs det kan være svært sterk strøm og den kan komme fort.
NB: There can be severe currents at this site, and they come quickly. Often there is no actual window of slack.
Kart
Karthjelpen:
- Når pekeren din er over kartet, vil scrolling endre zoom-nivå.
- Full-skjerm med symbol i øvre høyre hjørnet.
- Dobbelklikk på et område på kartet og du zoomer inn på det.
- For de kart med flere kartlag, kan du velge i øvre høyre hjørnet hvilket du vil se.
- Mer om hvordan opprette kart her.
Vær
<yr>/Norge/Hordaland/Fjell/Vatlestraumen/</yr>
Linker
Referanser
- ↑ Orginalt fra skovheim.org