Ferndale
| Ferndale | |||
|---|---|---|---|
 Ferndale av Wenche Strand | |||
| Tekniske data | |||
| Lengde (m) | 116,6 | ||
| Bredde (m) | 16,3 | ||
| Tonnasje | 4302 brt, 2450 nrt | ||
| Last | Ammunisjon | ||
| Karriere | |||
| Bygget | Hamburg, 1925 | ||
| Dato forlis | 16.12.1944 | ||
| Dykket | |||
| Nivå | Nivå 2 | ||
| Posisjon | 61.154 N, 5.017833 E | ||
|
Karthjelpen:
| |||
Historie [1]
15. Desember 1944 krysser en tysk konvoi på seks skip med Ferndale i ledelsen over Sognefjorden i ly av nattens mørke. Det tyske Luftwaffe hadde ingen ressurser å sette inn til sikring av luftrommet, og dette tvang de tyske konvoiene til å seile bare om natten. Sent på kvelden har konvoien nådd Krakhellesundet, men sterk strøm har misledet kapteinen på Ferndale og Seglsteinen dukker plutselig opp. For Ferndale er alt håp ute, og skipet treffer hardt på skjæret. De andre skipene i konvoien klarer å manøvrere unna Seglsteinen og konvoien fortsetter uten Ferndale til Ålesund by. Det tyske fartøyet V5305 og slepebåten Fairplay X blir ved Ferndale og venter på hjelp. Senere ankommer bergingsbåten Parat, og her blir Parat og Ferndale liggende sammen frem til klokken tolv på dagen den 16 desember 1944 da nitten allierte Mosquito fly angriper skipene med kanoner og raketter. Angrepet varer kun noen få minutter, men dette er mer enn nok tid til å sette Ferndale og Parat i brann. Under angrepet går kun et Mosquito fly tapt. Mannskapene på Ferndale og Parat forsøker å slukke brannen, men hyppige eksplosjoner i ammunisjonslasten gjør det tunge arbeidet nyttesløst. En time senere ankommer åtte nye Mosquito`er og angriper på nytt. Igjen treffer tyske båten V5305 et av flyene som kræsjer rett i fjellveggen nær Seglsteinen. Men både Ferndale og Parat har nå fått mer en de kan tåle og skipene synker raskt etter angrepet. Og i dag ligger begge vrakene ved Seglsteinen på en dybde av åtte til femti meter. Letteste måten å komme til Krakhellesundet på er å ta ferja fra Rutledal til Krakhella, siden det er ikke langt fra ferjekaia og ut til Seglsteinen hvor vrakene ligger. Ferndale står på kjølen på sørvest siden av Seglsteinen med baugen som grunneste del på seks meters dyp. Grunneste del av Ferndale er temmelig brutt ned, og først på tyve meters dyp begynner det å se ut som et skip. Parat ligger mye dypere, og på førti meters dyp kan man fra akterskipet på Ferndale se ned på vraket av Parat. En båt er nødvendig for å besøke disse vrakene...
Bakgrunn:
Location: Sogn & Fjordane
Depth: 15-40m
Skill level: CMAS** to Trimix
Drive Time from Bergen: 120 Minutes
Local Air Station: Gulen Dykkesenter
Dykking
A quick drive across Sognefjorden (Or torturous roller coaster ride..) gets you to Krakhellesundet, and a short steam along this fjord gets you to the Seglstein rock. It is near here that you will find the wreck of the Ferndale & Parat. She was a 100m cargo carrier, and had been part of a six strong German convey operating under full lights out on the evening of the 15th of December 1944. Ferndale, whith no light to guide her, sailed full on into Seglstein rock and holed her hull. A german V5305 and the tugboat Fairplay X stood by, waiting for a rescue boat Parat to arrive and take Ferndale and her cargo of ammunition to safety. The next day with Parat on site an unwelcome visit came in the shape of a group of allied Mosquito planes, who shot the hell out of the boats.
Krakhellesundet is a long steep sided fjord, and for those who have seen the death star run, it must have been one hell of a mission for the Allies! The German V5305 managed to take one or two of the planes out, but the Ferndale and rescue tug Parat were left burning. A final pass by an allied plane and the two ships were sent to the sea bed.
For plane enthusiasts the attacking Mosquito planes were know as -The timber terror. Light, fast and deadly- And the attacks of the 16th Decemeber just go to re-enforce that image!. When you are at the dive site, take a moment to look down the fjord and reflect on one the planes below coming at you! Then try and picture a whole group of them coming, cannon blazing. Seglstein rock was a bad place to be, thatsfor sure!
Then onto the diving! Its not often you get two dives in one! But for this site thats exactly what you do get!. In simple terms the Ferndale lies on the rock wall, at a very steep angle from 15-40M. The top 15M are mashed (Being blown up with a cargo of ammunition will do that) but then the stern section down at 40M is very intact. For those who would like to limit your depth, a look to starbord side of Ferndales stern will present you with an unusal sight. The perfectly intact wreck of the salvage boat parat!
Her mast comes up to 40M and it can be fun to take a swim over and view the wreck below you. For those with the training and experience the parat makes an interesting dive. Of particular note are the intact engine room covers, and on her bow you will also see some of the salvage gear. Divers using a gas which doesnt give you tunnel vision at this depth, will notice small Anti Aircraft guns on the sea bed off the side of the wreck.
On our trip in June 2003, Mark brill took this fantastic shot of the stern of the ferndale, from the Bow of the Parat. It is an amazing feeling to swim from one wreck to another!
The Parats Bow is closest to the Stern of the Ferndale and this is at about 44M, a trip down to the bridge of the wreck takes you to 50M, and then further to her stern will find you in about 58M. Lets hope you have the correct gas for that depth, and have planned your decco and gas management, as that is NO PLACE TO BE without the CORRECT TRAINING and EQUIPMENT. For those interested below is a profile of my last dive on the wrecks. Having a comfortable swim around the top half of Parat, with a 50M max depth, had me back to the stern of the Ferndale after about 15 minutes. Then a nice swim up through the two holds of Ferndale, with a deep stop gave me about 27 minutes of stops, which were then reduced with a gas switch. A plesant dive with 30 minutes on the intact sections let me get out of the water in just over an hour, running a EAN 60 for the decco.
For the decco I would certainly suggest divers remain near to Seglsteinen (The rock outcrop) The tide whizzes along Krakhellesundet and is subject to quite heavy boat traffic. If you do end up drifting by accident a DSMB is a must. The fjord drops to 60M+ both sides of you...
Below I have sketched out a rough view of the depths the wreck lies at. Just remember dont blow you max depth, and stay on the rock for the decco!
Other considerations
The wreck is on the charts, and often has a shot line, but I would suggest you use the local dive center, Gulen-dykkesenter, to get onto the wreck. They really know the site and will get you onto the wreck safely, and all importantly over Sognfjorden! For a second dive you can take a short ride down to see Solvang II.
Bilder af René B. Andersen
Film og Bilder
Film av Jon Ottar Runde:
Linker
- Gulen Dykkesenter
- Ferndale & Parat av Arve Solli
- Ferndale, warsailors.com
- Bilde av maleri av Ferndale, warsailors.com
Referanser
- ↑ Orginalt fra skovheim.org
Kart
Karthjelpen:
- Når pekeren din er over kartet, vil scrolling endre zoom-nivå.
- Full-skjerm med symbol i øvre høyre hjørnet.
- Dobbelklikk på et område på kartet og du zoomer inn på det.
- For de kart med flere kartlag, kan du velge i øvre høyre hjørnet hvilket du vil se.
- Mer om hvordan opprette kart her.